Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.á
Chất lượng không khí tại Hà Nội đang giảm khi mức độ các hạt bụi mịn trong không khí cao gấp đôi so với tiêu chuẩn bình thường trong một số ngày.
Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đang tìm kiếm ý kiến về quản lý chất lượng không khí đến năm 2030, với tầm nhìn đến năm 2035, nhằm chống lại xu hướng tồi tệ của chất lượng không khí trên quy mô lớn tại thủ đô.
Trích dẫn từ báo cáo môi trường quốc gia, các cơ quan chức năng Hà Nội cho biết mức độ trung bình của PM2.5 trong không khí từ năm 2018 đến 2020 gấp đôi so với tiêu chuẩn quốc gia (ở mức 25 μg/m3). Họ cũng thêm rằng 30,5% số ngày trong năm 2019 ghi nhận mức độ chất lượng không khí thấp.
Trong những tháng gần đây, Hà Nội đã chứng kiến sự xuất hiện thường xuyên của sương mù vào buổi sáng và buổi tối, với mức độ chất lượng không khí ở mức không lành mạnh và nguy hiểm.
Dữ liệu từ công ty công nghệ chất lượng không khí Thụy Sĩ IQAir cho thấy ô nhiễm của Hà Nội đạt mức “rất không lành mạnh” vào buổi sáng thứ Hai và thứ Ba, có nghĩa là mức PM2.5 từ 150,5 đến 250,4 μg/m3. Chất lượng cải thiện vào buổi chiều nhưng vẫn được xem là không lành mạnh và có thể gây ra tác động đến sức khỏe của công chúng rộng lớn.
Báo cáo cho thấy sự chênh lệch lớn về mức độ trung bình hàng năm của PM2.5 giữa các quận và thị trấn của Hà Nội, với mức độ bụi cao hơn ở các khu vực trung tâm thành phố và thấp hơn ở các khu vực ngoại ô, ngoại trừ các quận Gia Lâm, Đông Anh và Thanh Trì.
Mức độ PM2.5 trong mùa đông đặc biệt cao do mẫu thời tiết không ổn định, hạn chế sự lan truyền của các chất gây ô nhiễm. Trong mùa hè, chất lượng không khí thường tốt hơn nhờ vào sự xuất hiện của mưa rửa sạch các chất gây ô nhiễm trong không khí, và gió từ biển giúp lan truyền các chất gây ô nhiễm đến nơi khác.
Đến nay, Hà Nội vẫn chưa liệt kê tất cả các nguồn gốc của chất gây ô nhiễm trong không khí. Tuy nhiên, nghiên cứu từ Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng với Ngân hàng Thế giới đã chỉ ra rằng các nguồn chính của bụi PM2.5 và PM10 là các phương tiện giao thông đường bộ và bụi đường. Cụ thể, các nguồn liên quan đến giao thông chiếm 66,3% các chất gây ô nhiễm PM2.5, và 54% các chất gây ô nhiễm PM10.
Việc đốt rơm và các hoạt động công nghiệp cũng được coi là nguồn gốc thứ hai lớn của các chất gây ô nhiễm PM2.5 và PM10.