Công ty Vận tải Biển Việt Nam – VIMC đang chuẩn bị cho sự suy giảm trong nhu cầu vận chuyển biển năm nay, được cho là do tình hình căng thẳng địa chính trị toàn cầu đang ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp này.

CEO Nguyễn Cảnh Tính nhấn mạnh trong cuộc họp công ty vào thứ Năm rằng nhiều yếu tố, như điều kiện hạn hán ở Kênh Panama và sự gia tăng các vụ tấn công vào tàu thương mại ở Biển Đỏ và Kênh Suez, được kỳ vọng sẽ làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và hoạt động vận chuyển biển.

VIMC, do Nhà nước sở hữu, đã phải đối mặt với những thách thức trong năm 2023 khi nhu cầu từ Hoa Kỳ và Châu Âu giảm, kết hợp với doanh nghiệp địa phương duy trì mức tồn kho cao, khiến nhiều công ty vận chuyển giảm chi phí hoạt động, ông lưu ý.

Sự cạnh tranh gia tăng từ các công ty tư nhân và sự khánh thành các cảng mới trong khu vực cũng đưa ra thêm thách thức, theo ông Tính.

Trong năm trước đó, nhóm do nhà nước quản lý đã vận chuyển 20 triệu tấn hàng và quản lý 113 triệu tấn hàng thông qua cảng, con số này giảm 8% so với năm 2022.

Tổng doanh thu của công ty giảm 9% xuống còn 17.96 nghìn tỷ đồng, và lợi nhuận giảm 32% xuống còn 2.08 nghìn tỷ đồng. VIMC đặt mục tiêu tăng trưởng lợi nhuận 4% trong năm nay, khoảng 2.17 nghìn tỷ đồng.

Hiện nay, công ty đang vận hành 59 tàu, trong đó có 10 tàu chở container. Đội tàu của họ chiếm 21% tổng số tàu của Việt Nam. Ngoài ra, công ty quản lý 89 cảng, chiếm 15% tổng số cảng của Việt Nam.