Singapore sẽ yêu cầu các hãng hàng không khởi hành từ quốc gia này phải sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) từ năm 2026 nhằm giảm lượng khí thải carbon, Bộ trưởng Giao thông nói vào thứ Hai.
Tuy nhiên, với việc nhiên liệu thân thiện với môi trường có giá cao từ ba đến năm lần so với nhiên liệu máy bay thông thường, chính phủ sẽ giới thiệu một loại thuế phí trên vé máy bay để giảm bớt chi phí, Chee Hong Tat cho biết tại một hội nghị hàng không.
Ngành hàng không chiếm trách nhiệm giữa hai và 3% trong tổng lượng khí thải CO2 toàn cầu nhưng lại là một trong những ngành khó khăn nhất để giảm lượng carbon.
SAFs được sản xuất từ nguồn nguyên liệu sinh học tái tạo và lãng phí và có thể chiếm đến 50% trong hỗn hợp nhiên liệu máy bay. Chúng được coi là công cụ chính để làm giảm lượng carbon trong ngành hàng không, nhưng công nghệ này vẫn còn non trẻ và chi phí sản xuất vẫn cao.
“Để khởi đầu việc sử dụng SAF tại Singapore, chúng tôi sẽ yêu cầu các chuyến bay rời Singapore phải sử dụng SAF từ năm 2026,” Chee nói trong bài phát biểu của mình.
Các máy bay sẽ phải sử dụng một hỗn hợp nhiên liệu máy bay chứa 1% SAF trong năm đó, từ từ tăng lên từ 3 đến 5% vào năm 2030, ông thêm. “Điều này sẽ cung cấp một tín hiệu yêu cầu quan trọng đến các nhà sản xuất nhiên liệu và thúc đẩy họ đầu tư vào các cơ sở sản xuất SAF mới,” Chee nói.
Để một phần giảm bớt chi phí, Singapore sẽ thu thuế phí biến đổi tùy theo khoảng cách đi và hạng vé.
Bắt đầu từ năm 2026, một vé máy bay hạng phổ thông trên một chuyến bay trực tiếp từ Singapore đến London có thể tăng thêm Sg$16 ($12), theo Chee. Hành khách có vé cao cấp sẽ phải trả thuế phí cao hơn.
“Chúng tôi sẽ theo dõi các diễn biến toàn cầu và sự có sẵn và sự tiếp nhận rộng rãi của SAF trong vài năm tới, trước khi quyết định về mục tiêu SAF vượt quá năm 2026,” Chee nói.
Tổ chức Hàng không Dân dụ đã đặt ra một mục tiêu cho ngành công nghiệp này để đạt được khí thải carbon net zero vào năm 2050, và SAF là chìa khóa để đạt được mục tiêu đó.
Willie Walsh, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, kêu gọi tăng sản xuất SAF thông qua các kích thích của chính phủ để đáp ứng nhu cầu tăng. Ông nói rằng trong khi lưu lượng hành khách tăng 175% từ năm 2000 đến 2019, lượng carbon của ngành hàng không toàn cầu chỉ tăng 54%, một dấu hiệu khích lệ.
