Khi năm 2024 đến gần, ngành công nghiệp vận tải đang chuẩn bị cho một năm đầy những kỳ vọng đa dạng, với một số doanh nghiệp kỳ vọng về việc giá cả có thể tăng và những người khác dự đoán sẽ có sự ổn định.

Theo thông tin từ Ngân hàng Thế giới, chỉ số Hiệu suất Logistics (LPI) của Việt Nam giảm 4 vị trí xuống thứ 43 vào năm 2023. Mặc dù giảm, điều này không làm giảm điểm LPI của Việt Nam, tăng từ 3,27 điểm năm 2018 lên 3,3 điểm, cho thấy những cải tiến từ từ, đặc biệt là trong hiệu quả hải quan và chất lượng cơ sở hạ tầng.

Sự giảm bảng xếp hạng này phản ánh ảnh hưởng của đại dịch đối với ngành logistics, mang theo những gián đoạn trong chuỗi cung ứng và vận tải. Tại Việt Nam, ngành vận chuyển bằng xe tải đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc gia, chiếm 77% lưu lượng hàng hóa của đất nước, với hơn 1,5 tỷ tấn.

Tuy nhiên, ngành này đối mặt với những thách thức như chi phí logistics cao (21% GDP) và những vấn đề môi trường xuất phát từ xe tải cũ, nhỏ góp phần vào lượng khí nhà kính và tắc nghẽn giao thông.

Vào giữa tháng 12, CEL Consulting đã công bố một cuộc khảo sát với 143 doanh nghiệp vận tải bằng xe tải tại Việt Nam, làm sáng tỏ vấn đề quản lý quan trọng như sự không hiệu quả trong việc tối ưu hóa tuyến đường, chi phí bảo dưỡng xe cao và những thách thức trong việc tuyển dụng lái xe kèm theo sự tăng lương.

Những thách thức như giá nhiên liệu tăng, tình trạng thiếu lái xe đi kèm với sự tăng lương và không hiệu quả trong việc tối ưu hóa tuyến đường là những yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí hoạt động. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng xe và tuân thủ quy định cũng đóng góp vào gánh nặng tài chính.

Mặc dù có những thách thức này, thị trường hàng hóa và logistics của Việt Nam dự kiến sẽ đạt 45,19 tỷ USD vào năm 2023 và phát triển với tỷ lệ tăng trưởng hàng năm hợp nhất (CAGR) là 6,34%, đạt 65,34 tỷ USD vào năm 2029. Ngành vận tải bằng xe tải của Việt Nam đã trải qua sự tăng trưởng đáng kể vào đầu năm 2023, với sự gia tăng 16% về lượng hàng vận chuyển và tăng gần 22% về doanh thu so với cùng kỳ năm trước.

Nhìn về phía trước, ngành này đang tập trung vào việc đa dạng hóa các phương thức vận chuyển, giảm sự phụ thuộc vào vận chuyển đường bộ và khám phá các lựa chọn như đường sông, đường hàng không và biển. Sự chuyển đổi này phản ánh xu hướng rộng lớn trong thị trường logistics châu Á-Thái Bình Dương, nổi tiếng với đa dạng các dịch vụ của mình.